宣布2年之后进入欧盟市场长城汽车争做全球领导者没有退路

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我要分享的小购物车2019.9.12

9月10日,长城汽车董事长魏建军在法兰克福车展上表示,他将在两年后正式进入欧盟市场。

进入欧洲,美洲和日本这些发达国家或地区市场的能力是中国汽车公司是否成为世界级汽车公司的重要指标。在过去的十年中,中国自主品牌试图在不同程度上实现这一目标。从汽车制造业的角度来看,很少有中国自主品牌大规模进入欧美市场的情况。

由于中美之间的贸易冲突,欧盟市场已成为中国汽车品牌宣扬品牌实力的最佳目的地。

魏建军宣布完全加入欧盟的声明不应是小规模的。长城汽车能否真正完成中国汽车品牌的世界转型?

这一次在法兰克福车展上,长城汽车获得了WEY品牌。长城将该品牌定义为豪华SUV品牌,它也应该是长城汽车进入欧盟市场的领导者或代表。

长城控股集团旗下的几家主要零部件公司-蜂巢逸创,蜂巢能源,诺和汽车系统,曼德电子和其他首次亮相的汽车展都亮相,但是长城汽车的出人意料的动作。

根据魏建军的计划,长城汽车进入欧盟市场的具体突破点在德国。首先,在德国建立技术中心,然后从德国市场入手,然后进入整个欧盟市场。

德国市场恰恰是欧盟市场上最艰难的部分。有许多世界级的跨国汽车品牌,如宝马,梅赛德斯奔驰,奥迪,大众汽车,以及许多世界级的零部件公司。

选择这样的德国市场作为出发点和突破口,有弊有利。建立德国研发中心显然更有利于帮助长城汽车利用强大的德国汽车技术人才来支持长城汽车的发展。

华为最近在国际市场上的影响力大大增加,这给中国汽车公司带来了极大的信心,并已成为中国汽车公司追求的目标。魏建军说:中国在5G,人工智能,互联网和新能源方面的技术创新处于世界领先地位,这为中国汽车超车带来了重要机遇。中国汽车也可以像手机,家用电器和互联网一样,具有在全球市场上占据领先地位的实力。

WEY品牌的首次亮相法兰克福车展清楚地表明了什么? WEY品牌推出了两款概念车WEY-X和WEY-S。这是进入欧盟市场的第一代人吗?

魏建军非常有信心,因为他说WEY再次参加了法兰克福车展,向世界证明了中国的奢侈品牌WEY在智能技术和新能源技术创新方面已经达到了全球先进水平。

世界先进水平,不用说了,但确实需要真钱。魏建军直接宣布之后,预计将有以下产品进入欧盟市场。

支持长城汽车进入欧盟市场最终应该来自技术方面。在法兰克福车展上,长城汽车的WEY品牌宣布了新能源技术的新计划,清除了插电式混合动力系统,电驱动系统和氢能技术的三种研发路线,并将升级Pi4平台。据悉,新升级的Pi4平台可以考虑到不同级别车型的发展,提供5 + 3驾驶模式,超强动力,能量回收等众多功能,从而可以将扭矩提高20%,并且功率增加15%。重量分别减少了16%和21%。此外,无钴电池和9HDCT湿式三离合器混合动力变速器等技术也将出现在未来的插电式混合动力车型中。

值得注意的是,在进入欧盟市场的同时,长城汽车的蜂巢能源公司宣布了一项针对欧洲市场的开放合作计划,其中包括建立研发中心,建设4万吨阴极材料。工厂,以及先前披露的24GWh电池生产厂的生产能力。另一家零部件公司Nobo Automotive Systems也为海外业务部署制定了“三步走欧洲市场”战略。

很明显,这在一定程度上是基于丰田和其他日本汽车公司的海外扩张战略,整车没有动,零件是第一位。

目前,中国汽车市场仍处于下降通道中。中国汽车市场的竞争日趋激烈。在中国自有品牌实现高端品牌突破的同时,他们需要寻求海外市场以寻找更多的发展机会。长城汽车全球领导者的梦想已经实现。现在人们的注意力已经集中了两年,长城汽车可以真正进入欧盟市场,并成为第一个进入欧盟市场的中国汽车品牌。

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9月10日,长城汽车董事长魏建军在法兰克福车展上表示,他将在两年后正式进入欧盟市场。

进入欧洲,美洲和日本这些发达国家或地区市场的能力是中国汽车公司是否成为世界级汽车公司的重要指标。在过去的十年中,中国自主品牌试图在不同程度上实现这一目标。从汽车制造业的角度来看,很少有中国自主品牌大规模进入欧美市场的情况。

由于中美之间的贸易冲突,欧盟市场已成为中国汽车品牌宣扬品牌实力的最佳目的地。

魏建军宣布完全加入欧盟的声明不应是小规模的。长城汽车能否真正完成中国汽车品牌的世界转型?

这一次在法兰克福车展上,长城汽车获得了WEY品牌。长城将该品牌定义为豪华SUV品牌,它也应该是长城汽车进入欧盟市场的领导者或代表。

长城控股集团旗下的几家主要零部件公司-蜂巢逸创,蜂巢能源,诺和汽车系统,曼德电子和其他首次亮相的汽车展都亮相,但是长城汽车的出人意料的动作。

根据魏建军的计划,长城汽车进入欧盟市场的具体突破点在德国。首先,在德国建立技术中心,然后从德国市场入手,然后进入整个欧盟市场。

德国市场恰恰是欧盟市场上最艰难的部分。有许多世界级的跨国汽车品牌,如宝马,梅赛德斯奔驰,奥迪,大众汽车,以及许多世界级的零部件公司。

选择这样的德国市场作为出发点和突破口,有弊有利。建立德国研发中心显然更有利于帮助长城汽车利用强大的德国汽车技术人才来支持长城汽车的发展。

华为最近在世界市场的影响力大增,给中国汽车企业带来了庞大的信心,也成为中国汽车企业所追求的目标。魏建军就表示:中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新,走在了世界的前面,这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。中国汽车也可以跟手机、家电、互联网一样,有实力和能力实现全球市场的领先。

此次法兰克福车展,WEY品牌的亮相,显然预示着什么?WEY品牌推出了两款概念车WEY-X和WEY-S,这是否是进入欧盟市场的第一代车型呢?

魏建军自己非常有信心,因为他表示,WEY又一次来到法兰克福车展,就是要向世界证明,中国的豪华品牌WEY,在智能科技、新能源科技方面的创新,已经达到了全球先进水平。

全球先进水平,不是说说而已,而是真的需要真金白银。魏建军如此直白的宣示之后,下面就要期待进入欧盟市场的动作了。

支持长城汽车进入欧盟市场的底气最终应该来自于技术方面。此次法兰克福车展,长城汽车的WEY品牌公布了自己新能源技术领域的全新规划,明确插电混动系统、电驱动系统、和氢能技术三大研发路线,并将对Pi4平台进行升级。据悉,全新升级后的Pi4平台能够兼顾不同级别车型开发,提供5+3种驾驶模式、超级动力、能量回收等多项功能,做到在扭矩提升20%、功率提升15%的同时,体积和重量分别降低16%和21%。此外,无钴电池、9HDCT湿式三离合混动变速器等技术,也都将出现在未来的插电混动车型之中。

值得注意的是,配合进入欧盟市场,长城汽车旗下的蜂巢能源宣布了一项面向欧洲市场的开放合作计划,包括设立研发中心、建设4万吨规模的正极材料工厂,以及此前透露过的产能24GWh的电池生产工厂。另外一家零部件公司诺博汽车系统也海外业务部署上制定了“欧洲市场三步走”战略。

显然,这有些借鉴丰田等日系汽车企业,整车未动、零部件先行的海外扩张战略。

目前,中国汽车市场仍然处于下滑通道,中国汽车市场竞争日趋激烈,中国自主品牌实现品牌高端突破的同时,更需要寻求海外市场来寻找更多的发展机会。长城汽车的全球领导者的梦想,早就已经提出。现在人们的焦点聚集在两年之后,长城汽车真的可以进入欧盟市场,成为进入欧盟市场的第一家中国汽车自主品牌。