电池企业捆绑主机厂 备战后补贴时代

求职攻略 阅读(976)


汽车公司和动力电池公司的负责人正在更紧密地合作。随着“后补贴时代”的到来,动力电池行业的洗牌也将加速。

据国外媒体报道,奥迪正在与比亚迪商谈电池供应问题,目前双方围绕合作谈判已进入“关键阶段”,比亚迪也被纳入奥迪电池供应商之列。

根据上述报道,比亚迪是国内动力电池龙头企业之一。奥迪已经与比亚迪进行了谈判,更关注电池供应水平。根据双方的计划,如果双方最终达成协议,比亚迪的动力电池将装入奥迪和保时捷共同打造的电动车制造平台PPE平台,并在2021年左右上市;双方仍在寻求合资经营,在收购比亚迪电池分部的过程中进行了进一步合作。

对于上述谈判,第一财经记者分别证实了奥迪和比亚迪。奥迪表示,目前没有任何信息可以披露。比亚迪回应称,已经接到部分客户的订单,并将在适当的时候正式宣布。

值得注意的是,在今年的上海车展上,奥迪Q2LE TRON,电动汽车的电动布局,正式出现在中国。目前,该车使用的动力电池主要由宁德时代和韩国LG化学提供。不过,奥迪今年4月宣布,2019年e-tronsuv的全球生产计划将从55830辆减少至45242辆。业内认为,奥迪的生产计划被下调主要是因为LG化学的动力电池供应不足。因此,奥迪也希望扩大供应链,搭载中国本土厂商的电池,成为全球最大的电动车。市场努力在组件级别提供保护。

根据市场研究机构SNE发布的数据,比亚迪的动力电池装机容量在2019年上半年为9.50GWh,仅次于宁德时代和松下。作为中国最大的电动汽车制造商和第二大汽车电池供应商,比亚迪正在逐步寻求为外部汽车公司提供动力电池和相关解决方案,同时为自己的车型提供电池。此前,比亚迪宣布已与长安,丰田等公司签署合作项目,并计划向韩国和日本等海外国家的汽车公司开放并提供电动汽车生产平台和核心零部件。这一系列措施也被视为比亚迪逐步将动力电池部门分离出来,并将其创建作为利润增长的信号。

汽车行业分析师张强告诉《第一财经报》,丰田与两家本地动力电池公司的合作,在丰田与宁德时代的合作中,双方都强调了电池技术开发和循环利用的“技术水平”;在丰田与比亚迪的合作中,主要提到了汽车与低调的SUV纯电动汽车之间的合作,并且制造更加倾斜。这仍然表明,与比亚迪相比,在海外汽车公司看来,宁德时代在技术上更具价值。因此,如果比亚迪与豪华车品牌签署供应合作协议,将进一步促进比亚迪电池部门的发展,并自主开发动力电池。步伐。

“毕竟,对于许多OEM而言,比亚迪既是供应商,也是潜在的竞争对手,没有人愿意看到他们的公司为潜在的竞争对手做广告。”张强说。

同时,随着中国成为世界上最大的新能源汽车市场,许多外国动力电池公司也在寻求与当地汽车公司的合作。例如,LG化学公司先前宣布与吉利公司合资生产和供应动力电池,而SKInnovation公司(“ SKI”)也在寻找与新车型恒大合作的可能性。面对中国市场的需求,国外动力电池也在加快布局。

《第一财经》记者从内部人士那里了解到,LG Chem在中国的滨江动力电池厂为在中国招聘工程师,操作员和管理人员设立了核心生产位置。工厂招募负责人向《第一财经》记者透露,为了满足国内外汽车品牌订单的增加,LG化学还将扩大在中国的投资规模,进一步提高产能。此外,另一家韩国动力电池公司SKI位于常州的动力电池合资工厂中,并将在不久的将来开始招聘管理人员和相关员工。

作为拥有数十个OEM订单的全球最大电池供应商,宁德时代对许多竞争对手发起了一系列攻击,并经常采取新的行动。 9月3日的公告表明,它打算持有一家控股子公司。广东邦普循环技术有限公司共同投资36亿元成立宁波邦普时代新能源有限公司,进一步保证了正极材料的供应。

中关村新电池技术创新联盟秘书长于庆娇对《第一财经》记者说,随着2021年国内新能源汽车市场补贴的取消,不仅有本土动力电池公司,还有一些外资公司也纷纷加入。扩大规模以降低成本。动力电池行业正面临着进一步的改组,围绕汽车客户的竞争将更加激烈,一些技术和营销资源薄弱的公司的日子将更加艰难。

(文章来源:第一财经日报)

(编辑:DF512)