印度心态不积极呀:只因眼红歼20就想抛弃LCA直接搞五代机

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锋利的剑/TONE

尽管加油探头的安装、机枪和导弹武器的改进,甚至印度LCA“光荣”战斗机FOC批次最大过载的增强即将首次飞行,但对“光荣”战斗机的不满正在印度政府和空军内部逐渐蔓延:所有16架FOC批次战斗机最早也不会在2021年完成,这意味着“光荣”战斗机的第一次重大改装, 即具有主要发动机和雷达升级的“光荣”MK.1A,至少要到2023年才能上市,大规模生产型号的服务设备也将很长时间无法上市 .

图中显示了一架“辉煌”MK.1A战斗机的模型。即使是一个小小的改变也需要数年的时间来发展。

至于印度空军,印度斯坦航空公司(Hindustan airlines)通过“荣耀”战斗机带来的麻烦不仅是交货时间的延误,而且成本令人失望:目前,印度斯坦航空公司(Hindustan airlines)对“荣耀”MK.1A战斗机的报价已经达到了令人惊讶的每架7700万美元,几乎与美国陆军自用的F-35A目前的出厂价格相当。然而,如果我们考虑到印度斯坦航空公司(Hindustan Airlines)的价格将被超过的情况,“光辉”MK.1A战斗机的最终建造成本超过1亿美元,根本没有性价比。

图为印度空军的第一次“阵风”,其高昂的价格也让印度斯坦航空公司非常嫉妒。

在双重不利因素下,印度政府和空军自然会对“光荣”战斗机项目不满,而来自邻国的第五代战斗机最终成为不满的导火索。已经大规模生产了架的歼-20,不仅彻底粉碎了印度空军的所有战斗机,包括“荣耀”,而且高度刺激了印度脆弱的尊严。

换句话说,印度国防部传达的意见非常明确:如果印度空军想要抬起自尊的头,就应该立即放弃“光辉”战斗机,专注于印度的五代飞机研发项目AMCA!

图为繁忙的F-35装配线。上面的任何飞机都与印度无关。

当然,每个人都知道,印度航空业已经在为“荣耀”而挣扎,如果它想赢得AMCA五代飞机,它肯定会“疯掉”。即使飞机的研发现在就开始,恐怕2050年也不会有结果。

然而,除了AMCA的五代机器之外,印度人别无选择:一方面,美国的F-35交付队列已经排了十多年了,而轮到印度要等到年底。另一方面,印度人自己已经关闭了苏-57的大门,他们所能期待的似乎只是虚幻的AMCA五代机器.总之,现在他们想下定决心自力更生,而印度人已经失去了一个好机会。